新华社近日发表文章指出，为了扩大利润，国内的国航、南航、东航、海航等各大航空公司已纷纷扩大货运直营业务。文章引述航空代理人协会指出，从长久来看，货运直销是航空运输业的发展趋势，但它目前还不会对货代企业构成太大的冲击。 　　文章指出，航空货运利润微薄催生了货运直营。奥凯航空负责货运的负责人说，现在货运的利润非常微薄，在多家航空公司竞争的「热线」上，航空货运的价格甚至比公路运输和铁路运输还要低。目前，航空公司主要是通过客机的腹仓做货运业务，因此，有些公司认为货运成本很小，因而把货运价格定得较低，并由此引发起货运价格竞争，非常低的利润迫使航空公司开始以直销的形式开展业务以期获得多些的利润。
　　 但是，文章认为，航空公司货运直销的运作模式并不会在短期内对货代企业构成太大的威胁。一直以来，航空公司都是通过代理人开展货运业务的，因此客户资源掌握在货代公司手上。航空公司直销货运所竞争的是客户，不仅要与其他航空公司争，还要与货代企业争，但由于货代企业掌握有大量客户的资源，航空公司不可能在短期内把这些货代公司的资源拿到手。
　　 但长期下去，航空货代企业是否会面临著越来越大的生存问题呢？对此，航空代理人协会的王秘书长表示，大的货代公司掌握大量的客户资源，他们在航空公司中一般有较大的话语权，因此货运直销对它们的影响不会很大。但对小货代来说，形势就十分严峻。小型的货代企业的客户一般不算太稳定或者没有大客户，它们的客户比较容易被航空公司挖走。
　　 王秘书长指出，面对困境，傍上大货代公司对小货代企业而言不失为一个好办法，因为航空货代公司能拿到的价格是由货运量决定的，大的货代公司因为走货量大能够拿到非常优惠的价格，小货代公司可以充当为大货代公司凑货的角色，同样可以享受到优惠价格。